日照站建站以来最大规模改造施工完成“宁可死在美国也不回去”的罗玉凤，如今在美国混成了啥样？
记者 王瑞超 实习生 许继豪
记者从中国铁路济南局集团有限公司（以下简称国铁济南局）获悉，6月6日6时，日照站货运车场改造施工命令准时下达，3000余名施工作业人员有序进入施工现场，对日照站货运车场进行集中升级改造，这是日照站建站以来最大规模的改造施工，改造完成后日照站将实现客货分场，货运编发能力和运输组织效率得到显著提高。
本次施工为营业线Ⅰ级施工，施工过程涉及多个专业交叉作业，组织难度大、安全风险高，需要在10小时的封锁时间内拆除610米铁路线路和10组道岔，铺设新线路1006米，插入新道岔10组，并同步完成铁路信号、接触网、通信、车辆等多专业施工任务。
为科学有序、安全优质高质量完成此次施工任务，国铁济南局集团公司成立Ⅰ级施工领导小组，对施工方案进行反复研究和比选，确定了“全站封锁，多专业协同，一次性开通”总体方案。各参建单位科学部署、反复推演，周密做好施工准备工作，确保施工期间所有风险研判到位、所有细节预想到位、所有环节闭合到位。
中铁十二局日照站改项目技术负责人王春宇介绍说，施工过程中，我们将3000余名作业人员划分为79个小组，从人力机械配备到工序交接安排，从道岔推进路径角度到锯轨点的精准测量都作了科学详细的部署，在有限时间和狭长空间的条件下实现了平行流水化作业。”
作为新亚欧大陆桥东方桥头堡海陆运输枢纽，日照站承担着山东铁路近三分之一的货运量，为了保证此次施工的顺利，建设单位组织参建单位对施工过程中的关键项点进行攻关。
国铁济南局鲁南高铁工程建设指挥部副指挥长李汉江介绍说，我们坚持‘三按四化一实现’工作方法，加强施工计划、施工方案和作业标准审查，积极推行BIM技术等科技化管理手段，通过1:1建模还原施工现场，对道岔推进路径、线路铺设过程等施工内容进行动画模拟，提早排除施工中碰撞隐患，实现技术交底可视化，确保了日照站改施工顺利完成。
日照货运车场改造后，开通货物列车到发线16条，日均接发货物列车可达52对，对畅通日照港与瓦日铁路、新菏兖日铁路的海铁联运通道，密切日照地区与黄河流域能源企业联系，加快实施“东煤南移”“北集南散”工程，创新“件＋集”运输新模式，保障黄河流域腹地经济发展发展具有重要意义。
据了解，此次施工后，日照站还将进行客运站房和客运车场的改造，预计于2025年全面改造完成，届时日照站将联通日兰高铁和青盐铁路两条高速铁路，成功并入国家高速铁路网，满足日照市内旅客乘坐高铁的需求，实现日照市交通的历史性升级。
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